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傳頌感人故事,弘揚鐵路情懷——實訓中心今日分享之別樣的鐵路情懷 (二)
2021-06-01 15:32??????|????作者:卜向娟????來源:教務處實訓中心????編輯:教務處管理員????點擊:84

感動中國的袁隆平,被中國鐵路所感動

 

       2007年7月6日,開往長沙站的Z17次列車由北京西站發出。在9號車廂,一位老人正聚精會神地閱讀當天出版的《人民鐵道》報。而此人正是是赫赫有名的世界“雜交水稻之父”袁隆平!他說:“我是不折不扣的鐵路人后代。”聞聽此言,連他的秘書也連稱“沒想到”。記者也驚喜于自己的獨家發現。

袁隆平告訴記者,他的父親叫袁興烈,1904年出生,童年在扶輪鐵路小學上學,后來就讀于南京國立東南大學(國立中央大學的前身)文學系,畢業后在平(北平)漢(漢口)鐵路局做秘書工作。那時還沒有武漢長江大橋,火車過江要靠輪渡。

      抗日戰爭爆發后,1938年秋,8歲的袁隆平隨父母從漢口經湖南桃源、湖北宜昌去四川,1939年逃難到重慶。袁隆平目睹了當時中國山河破碎,身經了戰亂的風雨飄零。

      抗日戰爭勝利后,袁隆平隨父母回到武漢。父親在平漢鐵路局干專員,月工資120快光洋,屬于高級職員。后來,父親還在北(北平)寧(遼寧)鐵路供過職。

      袁隆平說:“我清楚記得,第一次坐火車是5歲那年,那次是跟父親從漢口到雞公山(河南南部)避暑。當時持的是鐵路家屬免票?;疖嚂r速大約是三四十公里。那時,我特別向往北平(1930年袁隆平出生在北平協和醫院)。我問爸爸是否快到北平了,爸爸搪塞我說,前面就到了。”說到這里,袁隆平笑了:“實際上,現在看來,還很遙遠呢!”

      袁隆平參加工作尤其是從事雜交水稻研究后,坐火車的機會多了起來。他的工作單位在長沙,但為了加快育種步伐,從1968年起,每年冬天,他就像候鳥一樣趕到氣候炎熱的海南三亞搞育種。雜交水稻的成功,就源于1971年他在三亞市南紅農場發現的特殊不育野生稻資源。

      那時,袁隆平經常來往于長沙、三亞間。袁隆平回憶道:“當時,我坐長沙到廣州的303次列車,再從廣州坐渡輪到???,然后從??诔似嚨饺齺?。就這樣,我奔波了39年。”在這39年的奔波中,火車是袁隆平乘坐最多的交通工具。他說:“我對蒸汽機車印象特別深,呼哧呼哧喘著粗氣,哐當哐當地前進,看起來特別威武。”

      談起過去,袁隆平說:“盡管那時列車設施落后,但列車員服務態度都很好,對農民也不歧視。”

       如今,袁隆平坐火車的機會少了,但是,他對長沙客運段值乘的Z17/18次列車印象非常好。他說:“與過去的303次列車相比,這趟車的服務設施有了翻天覆地的變化。那時是燒爐子喝水和取暖,如今用上了電茶爐和空調。車上有高級包房,有閉路電視,非常舒適,與發達國家相比絲毫不相上下。列車員的服務也相當不錯,很規范,人性化,有親和力。”

       袁隆平還告訴記者:“我第一次坐這趟車是2005年10月28日,上一次是7月6日和7月24日,坐上這趟車真有回家的感覺。”袁隆平被列車乘務人員熱情周到的服務所感動,無怪乎,他在留言簿上這樣寫道:“Z17/18次是旅客最滿意的列車。”這趟列車精心構筑“和諧之旅”服務品牌,先后獲得全國鐵路旅客列車用戶滿意度第一名、全國五一勞動獎狀、全國青年文明號等榮譽。

       當一個人淡泊名利時,心也就靜下來了,就能出成果。有人曾說,中國農民吃飯靠“兩平”,一靠鄧小平的責任制,二靠袁隆平的雜交水稻。

       從1976年開始,袁隆平研究出的雜交水稻技術在全國大面積推廣。雜交水稻比常規稻平均增產20%。近年來,全國雜交水稻年種植面積2.4億畝左右,中國每年增產的稻谷可以養活7000多萬人口。袁隆平對中國和世界的貢獻,用“偉大”二字來形容并不過分。

       作為美國科學院唯一的中國院士,袁隆平可謂是厥功至偉。有人尊稱他為“人民科學家”。這位77歲的老人卻謙虛地說:“‘人民科學家’談不上,我只是一名科技工作者。如果要說什么家,我覺得農學家最合適。”

       在采訪中,記者以“袁院士”相稱,他立即糾正:“還是叫我老師吧!我原來就在湖南安江農校任教,現在都70多歲了,做老師還是可以的。”他的助手也都稱他為“袁老師”。袁隆平還擔任湖南省政協副主席,有人曾稱呼他“袁主席”,他說:“我不愛聽!”對于名利,袁隆平有自己的觀點。他說:“我不是沒有名利思想,一個人要真正做到沒有名利思想是很難的。關鍵是要淡泊名利,把事業放在第一位。當一個人淡泊名利時,心也就靜下來了,就能出成果。”

      中國頗具權威的評估機構報告稱,袁隆平的身價為一千多億。記者和袁隆平接觸時,得知他穿的襯衣是花35元買的。在他看來,金錢的多少,無非是一個數字。“錢是要有的,要生活,要生存,沒有錢,飯都吃不上,是不能生存的。但錢夠一般日常生活開銷,再小有積蓄就行了,對錢不能看得太重。”

      袁隆平對物質享受看得比較淡。他說:“一個人的時間和精力是有限的,但如果老想著享受,哪還有心思搞科研?又怎么能出成果?”
      記者注意到,袁隆平的辦公室十分簡樸,大約20多平方米,洗手間里是老式蹲式便池。由于工作需要,院里幾次決定給袁隆平換大一點兒的辦公室,再裝修一下,但他不同意。他說:“這間辦公室蠻好嘛,我都習慣了,有感情了,再說,裝修要花錢,何必浪費呢。”大家拗不過他,只好算了。

      “做事先做人,這是老生常談,也是我這一輩子最深刻的感悟。”他說:“我覺得,人就像一粒種子,精神、情感、身體都要健康。只有種子健康了,才能根深葉茂,碩果累累。要做一名好的科技工作者,首先就要做一粒健康的種子。”

      雜交水稻走在世界前列,鐵路也正向世界前列邁進。因為袁隆平的艱苦努力,中國雜交水稻的研究已經居于世界前列。20世紀90年代,美國經濟學家布朗曾向世界發問:“誰來養活中國?”今天,布朗預言的中國糧食危機非但沒有發生,而且中國雜交水稻已成為解決世界糧食難題的“魔杖”。

      袁隆平說:“我是經歷過饑荒歲月的人。我深深感到,糧食是寶中之寶,沒有糧食什么事情也談不上。我畢生的追求就是讓所有人遠離饑餓,讓大家都有飯吃。我的最大心愿是發展雜交水稻,造福世界人民,希望雜交水稻在解決世界性糧食問題上發揮作用。”

      當袁隆平得知鐵路優先保證糧食等國家重點物資運輸時,他說:“我們研究糧食,他們(指農民)產糧食,你們運糧食,大家的大目標是一致的,都是為了國計民生,都是為了全面建設小康社會。”7月13日,他給鐵路的題詞中這樣寫道:“全面實現鐵路現代化,為中國經濟騰飛作貢獻。”他希望鐵路加快發展,“跑”進世界前列。

      袁隆平對鐵路建設非常關注。談起青藏鐵路和粵海鐵路輪渡,他非常興奮。他說,除了完成自己的科研任務之外,我還有兩個愿望:一個是希望坐火車到青藏鐵路去看一看;再一個就是希望坐粵海鐵路輪渡到海南看一看,沿著當年自己走過的路故地重游。

      袁隆平對鐵路提速感受很深,他說:“從長沙到北京以前坐火車要25個小時,現在只要13個小時,太快了!太快了!鐵路這幾年的發展,真是突飛猛進??!”據悉,7月24日,北京人民大會堂將舉行袁隆平先進事跡報告會。屆時,袁隆平將赴京參會。他說:“如果時間允許,返程我還要坐火車,還要做Z17次列車。”

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